今日はメイドインジャンパンのアメ車。トヨタタコマです。パーツには日本の優れた技術が満載です。しかし、今日のこのCMはハチャメチャです。

そしたらもうイッチョ。TOYOTA　TACOMAが出てくるまでちょっと１５秒くらいの辛抱です。

もともとハイラックスの北米仕様だが、1995年にタコマして登場して 以降フロントのデザインを大幅に変更されていてディーゼルエン ジンの設定はなく、V6エンジンの設定もあり、装備を抑えた実用 仕様からなんとスーパーチャージャーを搭載したスポーツモデル もあり、アメリカ人の趣向にぴったりの１台なのです。

また2ドア2人乗りのレギュラーキャブ、観音開き4ドアのアクセスキャ ブ（4人乗りだが後席は補助席程度のもの）、4ドアのダブルキャ ブ、スポーツタイプのSランナー（初代）・Xランナー（2代目） があります。

西海岸なんかではオプションのFRP製トノカバーを装着して サーフボードを積載する車両をよくみかるらしいです。

日本では残念ながら販売されていないが、少数が並行輸入されて いるだけです。

トヨタ・トラック（ハイラックス）時代は日野自動車羽村工場で 製造されていたが、現在はタコマはアメリカのNUMMIで製造されています。

初代（1995-2004年）1995年登場。シフトは5速フロアMT、4速フ ロア/コラムATが設定され、エンジンは直列4気筒2700の3RZ-FE とV型6気筒3400の5VZ-FEが搭載された。2001年マイナーチェンジ。 個性的なフロントグリルが印象に残ります。

2代目（2004年-）2004年登場。威圧的な大型のグリルとライトが 与えられさらにハイラックスとの差別化がなされた１台となりました。

エンジンは直列4気筒2700の2TR-FEとV型6気筒4000の1GR-FEが設定 され、フロア5/6速MTとフロア4/5速ATが組み合わされ、 最大の違いとしてはXランナーの設定である。1GR-FEに6MTが組み 合わされ、18インチタイヤ、LSD、エアロパーツが装備され、 さらにTRD製のスーパーチャージャーの設定もあり、こちらは300 psを発揮するというアメ車です。

メイドインジャンパンのアメ車。パーツには日本の優れた技術 が満載です。

早く乗りたいぜベイビー。