「アメ車のパーみたいなカッコいい日記」です。トレイルブレイザーの日本導入は2001年9月。 強靱さ、パワー、安全性、使い勝手の良さの4つのコンセプトを柱とするミッドサイズのSUVであるから、圧倒的な大きさはあ まり感じない。外観は、シボレー伝統の大型ヘッドランプ、ゴールドボウタイ・エンブレム、クロスバーグリルを装着してあ り、ひとめでシボレーと分かる。65:35に分割されたリアシートが採用され、用途に応じたアレンジが可能。安全面では、SUV クラスで唯一アメリカの衝撃条件基準を満たす5マイルバンパーを装備している。

ところでこのCMはアメ車本体とパーツの頑丈さを謳っているのでしょうが、カンフー映画をパロっちゃうあたりはさすが アメリカですね。ブルース・リーやジャッキーチェンを観て育った世代にはたまりません。カッコいい！

時速約8kmまでの前・後の衝突に対しては変形しても自己復元する構造設計になっているから安心だ。エアバッグも2段階の動 作レベルをもつ、デュアル・ステージ・エアバッグ・システムとしている。搭載されるエンジンはV型8気筒の5.3リッターと、 直列6気筒4.2リッターの2種類。5.3リッターエンジンは305PS、46.0kg・mという圧倒的なパフォーマンスを発揮。

また、平坦な道など力を必要としない時には8気筒のうち4気筒を休止させて走行することができる、可変気筒装置を採用した。 2006年1月に発売され06年モデルでは、4.2リッターエンジンの出力＆トルクを向上させたほか、リヤフォグランプ、自動防眩ミ ラー(LTZ)、スタビリティコントロールシステムなどの装備を新採用し、静粛性の向上などの改良が図られている。 合計4グレードによる構成だ。エンジンを除く主要メカニズム、トランスミッション等の基本構成は全グレード共通。装備面も、 両席デュアル・ステージ・エアバッグ、ABS、CD付オーディオシステムなど、基本的な安全快適装備はどちらも標準装備となっ ている。

ボディサイズの違いにより、ショートホイールベース5人乗りのトレイルブレーザーのLT／LTZ、全長とホイールベースをそれぞ れ410mm拡大したロングホイールベース7人乗りのトレイルブレーザーEXTのLT／LTZとに分けられている。 搭載エンジンは基本が直列6気筒4.2リッターのDOHCで、V型8気筒5.3リッターエンジンは最上級となるEXT LTZにのみ搭載されて いる。このほか、LTZには本革シート、8ウェイパワーシート、電動スライドとチルトサンルーフなどが標準装備されている。 これで、もっと大きかったらな。でもそしたら、タホとかサバーバンと一緒になっちゃうね。だから、日本の交通事情を考えた らこれで十分かも。でもやっぱりもう少し、大きいと満足なんですが・・・。